热点资讯吾乡大藏·阳江 | 险！揭开“南海I号”左舷，船体距千里箱边仅20厘米
1987年，“南海I号”在阳江海域被发现。彼时，我国的水下考古尚处起步阶段，险些是白纸一张，既无打捞警告，也无现成方法可循。就在发现“南海I号”灭亡年，国度层面设备了一个水下考古使命互助小组，并开看成念东谈主才储备：一方面是“走出去”，把东谈主送到国外去学；另一方面是“请进来”，邀外洋行家前来培训。1989年至2009年，中国历史博物馆曾先后经办了五期水下考古专科东谈主员培训班。
广东省文物考古计划院原副院长、计划员崔勇是第一期的学员，亦然第一个在水下摸到“南海I号”的考古使命者。他显露，从1987年发现，1989岁首度看望，2001年重新定位，到2003年决定打捞，共过程了八次看望。试验讲明，潜水的停留时辰有限，能见度差，摸黑功课效果低且难以保证准确度，决定遴荐合座打捞的技艺。但这一念念路提倡后，业内存在不小的争议：合座打捞古千里船事业，辞天下水下考古历史上尚属初度，无据可考、无例可循，工夫风险不可控是贫困。
为了保证打捞的安全、科学，各方高度参预。水下考古团队屡次下潜，全面了解千里船的千里态、朝向、淤泥深度，并细化到洋流流速、流向，以及海底景色等。合座打捞决策过程屡次论证，不停修改，细目可行后，2005年，岸上开动建海丝馆。“这个诡计在其时亦然冒险：要是千里船打捞失败，博物馆算是白建了。很红运，咱们王人凯旋了。”崔勇惊叹。
过程多年的准备，“南海I号”的合座打捞在2007年启动。在精确定位船体范畴后，一个雄伟的空腹千里箱下千里至淤泥中，扫数罩住千里船。36根钢梁纪律穿过千里箱，使其形成一个巨型网兜，临了合座起吊。“千里箱40米长，14米宽，要把千里船恰好套进去，骨子操作不可有分毫过错。”国度文物局考古计划中心副主任、时任“南海I号”考古队领队的孙键坦言，他其时很系念千里箱把船切碎了。这就像从海底取上来一篮子鸡蛋，又不可让鸡蛋结巴，其难度显而易见。自后“南海I号”全面保护发掘时，揭开左舷，船体距千里箱边仅20厘米，这一粗犷细节于今令他后怕。
最终，历时八个月，“南海I号”终于被合座打捞出水，并通过气囊拉移进稀奇为之建造的“水晶宫”内。这一独创的背后，有繁密自主立异的新工夫、新科技加抓，归根结底是我国详尽国力的教训。而后，集保护、发掘与展示于一体的考古使命不时伸开，渐渐揭开这艘宋代古船的精巧面纱。
